في الآونة الأخيرة، وفقا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية، اندلع حريق في البوابة تخزين الطاقة المحطة في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية مساء يوم 14 مايو بالتوقيت المحلي. وأرسلت إدارة الإطفاء في كاليفورنيا 40 رجل إطفاء و5 عربات إطفاء للتعامل مع الموقف. اعتبارًا من بعد ظهر يوم 21 مايو، البوابة تخزين الطاقة شهدت المحطة إعادة اشتعال مرتين وظل الحريق مشتعلًا لمدة 6 أيام. وقد لفت هذا الحادث انتباه الناس مرة أخرى نظام تخزين طاقة البطاريات التجارية والصناعية（ سي آند آي بيس） أمان.

الوضع الحالي والتحديات بيس المشاريع

البوابة تخزين الطاقة محطة في كاليفورنيا بالولايات المتحدة الأمريكية، بقدرة 250 ميجاوات/250 ميجاوات في الساعة. عندما تم توصيلها بالشبكة في 19 أغسطس 2020، كانت ذات يوم أكبر بطارية في العالم C&I ESS مشروع. كممثل جديد C&I ESS مشاريع البوابة تخزين الطاقة كشفت المحطة عن بعض القضايا الرئيسية في نظام تخزين طاقة البطارية sإدارة السلامة بسبب هذا الحريق.

مقارنة السلامة بين بطاريات ليثيوم أيون وليثيوم فوسفات الحديد

وتشير التقارير إلى أن البوابة تخزين الطاقة استخدمت المحطة في كاليفورنيا، حيث وقع الحريق، بطاريات الليثيوم أيون من إل جي. بطاريات ليثيوم أيون تعتبر أقل شأنا من بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من حيث الانفلات الحراري والإدارة الحرارية. حالات اشتعال النيران في بطاريات الليثيوم أيون أو حتى انفجارها ليست شائعة على مستوى العالم. في المقابل، تتمتع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بمعايير أمان أعلى، حيث تتراوح درجات الحرارة الحرارية الجامحة بين 250 إلى 300 درجة مئوية، مقارنة بـ 120 إلى 140 درجة مئوية لحزم بطاريات الليثيوم أيون. بالإضافة إلى ذلك، تطلق بطاريات الليثيوم أيون كميات كبيرة من الغازات القابلة للاشتعال عند الاحتراق، بينما لا تنتج بطاريات الليثيوم فوسفات الحديد الأكسجين، مما يسهل السيطرة عليها في حالات الحريق.

تصميم وإدارة تخزين الطاقة الأنظمة

كشفت حادثة الحريق أيضًا عن أوجه قصور في تصميم السلامة وإدارة الانفلات الحراري والصيانة التشغيلية للمحطة تخزين الطاقة محطة. البوابة تخزين الطاقة تعتمد المحطة تصميمًا مكدسًا، مع تركيز البطاريات ذات السعة الكبيرة في الأماكن المغلقة. بمجرد استنفاد عوامل مكافحة الحرائق، يمكن استخدام الماء فقط داخليًا أو خارجيًا، مما يطيل مدة الحريق. علاوة على ذلك، فشل نظام المراقبة بالمحطة، مما جعل من المستحيل مراقبة البيئة الداخلية والسيطرة عليها، مما أدى إلى تفاقم إعادة اشتعال النيران وانتشارها.

أنظمة الحماية من الحرائق متعددة الطبقات

على الرغم من بطارية ليثيوم أيون تخزين الطاقة تشكل الأنظمة مخاطر معينة على السلامة، ويمكن تحقيق التحكم الفعال من خلال التصميم والإدارة. UE تخزين الطاقة تستخدم الأنظمة عادةً ثلاث طبقات من أنظمة الحماية من الحرائق: مستوى الخلية، ومستوى العبوة، ومستوى النظام. إذا تعرضت خلية واحدة للهروب الحراري، فيمكن اكتشافها وعزلها من خلال المراقبة الذكية. إذا تصاعدت المشكلة إلى مستوى العبوة، فسيتم تفعيل أنظمة مكافحة الحرائق الأوتوماتيكية لاحتواء الحريق. وعلى مستوى النظام، تضمن أنظمة الحماية من الحرائق الإضافية عدم تأثر البيئات المحيطة أو شبكة الكهرباء.

UE يمكن أن تقدم خدمات دورة الحياة الكاملة لمعظم الأعمال التجارية والصناعية تخزين الطاقة المشاريع، مما يضمن معالجة جميع المشكلات طوال دورة حياة المحطة، مع إعطاء الأولوية للسلامة.

خاتمة

C&I ESS تعد السلامة قضية معقدة وحرجة تتطلب الاهتمام بالتصميم والإدارة والابتكار التكنولوجي. البوابة تخزين الطاقة يذكرنا حادث حريق المحطة في كاليفورنيا بذلك الوقت C&I ESS تمثل التكنولوجيا تحديات، ويمكن التحكم في مخاطر السلامة بشكل فعال من خلال التصميم والإدارة العلمية. التنمية المستدامة في C&I ESS تتطلب الصناعة جهودًا تعاونية لتعزيز التقدم التكنولوجي وتحسين ممارسات الإدارة، مما يؤدي في النهاية إلى مستقبل أكثر أمانًا وموثوقية نظام تخزين الطاقة تكنولوجيا.